Renault Group mendukung seruan dari pemasok mobil untuk menerapkan aturan pengadaan lokal di seluruh Uni Eropa (UE), kata CEO pembuat mobil Francois Provost kepada Reuters.
Namun, menurut Provost, dukungan ini bergantung pada definisi persyaratan konten lokal yang lebih fleksibel.
Beberapa pemasok telah menyerukan agar 80% komponen mobil yang dijual di UE harus bersumber secara lokal, mencerminkan peraturan yang sudah berlaku di AS.
Diskusi ini, yang bertujuan untuk melawan persaingan dari pabrikan Tiongkok, merupakan bagian dari dialog strategis yang diluncurkan awal tahun ini antara lembaga-lembaga UE dan industri otomotif.
Komisi Eropa diperkirakan akan menyampaikan paket tindakan untuk sektor ini pada 10 Desember.
Namun Provost mengatakan dia tidak mengharapkan aturan ketat seperti itu akan diterapkan pada tanggal tersebut.
Kepala desa mengatakan: “Kita harus realistis: skema konten lokal yang rumit untuk setiap model dengan komponen wajib tidak akan pernah berhasil.
“Satu-satunya sistem yang bisa berjalan adalah dengan menghitung rata-rata kandungan lokal dibandingkan volume penjualan produsen. Hal ini akan memungkinkan kami mencapai tujuan yang kami inginkan – mendukung sektor Eropa dan, yang terpenting, pemasok kami.
Menurut Provost, ambang batas yang ditetapkan berdasarkan rata-rata ini (misalnya, sekitar 60%) mungkin lebih dapat diterima oleh produsen lain, termasuk merek Jerman, yang mewaspadai pembatasan pengadaan yang ketat.
Perusahaan-perusahaan ini khawatir bahwa peraturan yang ketat dapat membatasi pilihan mereka terhadap pemasok dan melemahkan daya saing harga mereka.
Provost mengatakan: “Solusi lain apa pun pada akhirnya tidak akan berhasil dan tidak akan dilaksanakan… jika itu yang kita inginkan!”
Perdebatan ini muncul di tengah meningkatnya kekhawatiran di kalangan pembuat komponen Eropa mengenai pemindahan produksi keluar dari blok tersebut.
Asosiasi pemasok otomotif Eropa, CLEPA, telah berulang kali memperingatkan bahwa produksi berisiko terganggu dan memperkirakan bahwa hingga 350.000 pekerjaan dapat terancam pada tahun 2030.
Christophe Perillat, kepala eksekutif grup komponen Prancis Valeo, mengatakan kepada investor bahwa tanpa aturan pemeliharaan wajib Eropa, penutupan pabrik di wilayah tersebut pada akhirnya tidak dapat dihindari.
Perillat berkata: “Jika mereka tidak memutuskan konten minimum Eropa per mobil, maka akan terjadi delokalisasi industri mobil secara signifikan dan masif dari Eropa ke seluruh dunia, misalnya dari Valeo Eropa ke Valeo China.”
Provo, yang menggantikan Luca de Meo awal tahun ini ketika Luca de Meo meninggalkan grup barang mewah Kering, baru-baru ini mengadakan pembicaraan dengan pejabat UE di Brussels.
Dia berkata: “Hal positifnya adalah saya merasa mereka memahami urgensi dan kebutuhan untuk bergerak maju, namun saya mendapat kesan bahwa poin-poin penting masih dibahas.”
