Menangkan skenario dan segala sesuatu yang dipertaruhkan di balapan terakhir musim F1

Jarang terjadi balapan terakhir di Formula 1 musim 2025, tapi itulah yang dipertaruhkan di Abu Dhabi.

Sulit dipercaya bahwa pengujian untuk musim 2025 telah dilakukan pada akhir Februari, tetapi pada hari Minggu, 7 Desember, semuanya akan segera berakhir. Jarang ada begitu banyak hal yang dipertaruhkan.

Pertarungan tiga arah untuk kejuaraan pembalap

Apa yang tadinya tampak seperti jalan yang jelas bagi Lando Norris untuk memenangkan Kejuaraan Pembalap berantakan dalam dua balapan terakhir. Antara Las Vegas, di mana ia terjun ke dalam pada awal untuk mencegah Max Verstappen masuk ke P1 di Tikungan 1, mundur di puncak, memungkinkan Verstappen untuk lewat dan akhirnya memenangkan perlombaan, sampai pada titik di mana tidak hanya McLaren-nya, tetapi juga mobil rekan setimnya Oscar Piastri didiskualifikasi karena keausan di papan karena mobil di luar regulasi, hingga strategi McLaren di pit stop di Qatar, yang menyebabkan Verstappen tiba-tiba mencuri Sekali lagi meraih kemenangan di sana, Norris, Verstappen dan Piastri berpeluang merebut gelar juara.

Jadi siapa yang punya jalur internal? Norris masih memiliki peluang terbaik. Di bawah ini adalah penjelasan skenario yang memungkinkan Norris, Verstappen atau Piastri memenangkan kejuaraan.

Agar Norris menang…

Norris adalah pemimpin poin saat ini dengan 408 poin. Jika dia finis di podium – P1, P2 atau P3 – dia langsung menang. Jika dia finis keempat atau lebih rendah, inilah yang perlu dilakukan agar dia bisa menang.

• Norris ke-4, Verstappen ke-2 dan Piastri di mana saja
• Norris ke-5, Verstappen ke-2 dan Piastri di mana saja
• Norris berada di urutan keenam dan baik Verstappen maupun Piastri tidak menang.
• Norris ke-7 dan baik Verstappen maupun Piastri tidak menang
• Norris ke-8, Verstappen ke-3 dan Piastri ke-2.
• Norris ke-9, Verstappen ke-4 dan Piastri ke-2.
• Norris ke-10, Verstappen ke-4 dan Piastri ke-3.
• Norris ke-11 atau lebih buruk, Verstappen ke-4 dan Piastri ke-3.

Agar Verstappen menang…

Posisi kedua dengan 396 poin, Verstappen harus tetap naik podium apapun yang terjadi. Namun hal ini mengharuskan Norris mendarat di P4 atau di bawah P9, tergantung di mana Westappen berada di podium.

• Verstappen ke-1, Norris ke-4 dan Piastri di mana saja
• Verstappen ke-2, Norris ke-8, Piastri tidak menang
• Verstappen ke-3, Norris ke-9, Piastri tidak menang

Agar Piastri menang…

Pemimpin poin Oscar Piastri pernah turun ke posisi ketiga klasemen dengan 392 poin. Jalannya menuju kejuaraan membutuhkan bantuan paling besar. Dia harus finis setidaknya di posisi ke-1 atau ke-2. Setelah ini:

• Piastri 1, Norris 6 dan Verstappen di mana saja
• Piastri ke-2, Norris ke-10 dan Verstappen ke-4.

Bisakah McLaren menghindari kesalahan tahun 2007?

Salah satu pertanyaan terbesarnya adalah apakah McLaren akan memberikan perintah kepada pembalap Piastri atau Norris. Pada beberapa balapan terakhir, CEO McLaren Zak Brown sempat menyatakan akan mengizinkan mereka balapan. Sekarang kami harus melakukan yang terbaik, rencana itu telah berubah. Saat ditanya apakah akan memberikan perintah komando, Brown tak ragu-ragu.

“Ya, tentu saja. Kami realistis, kami ingin memenangkan kejuaraan pembalap ini,” kata CEO McLaren itu. “Jika kami mengikuti suatu perlombaan dan sangat jelas bahwa yang satu mempunyai peluang dan yang lainnya tidak, kami akan melakukan segala yang kami bisa untuk menang. Kami akan gila jika tidak melakukannya.”

Brown harus menyadari sepenuhnya sejarah McLaren pada tahun 2007, ketika kejuaraan pembalap terlepas dari genggaman tim ketika Fernando Alonso dan Lewis Hamilton bermain dadu untuk memungkinkan Kimi Raikkonen dari Ferrari mencuri gelar.

RIP DRP (2011–2025)

Pada tahun 2026, Formula 1 akan memiliki peraturan mobil baru yang akan mengubah mobil secara radikal. Drag Reduction System (DRS), yang diperkenalkan pada tahun 2011, yang memastikan bahwa penutup sayap belakang diaktifkan pada lintasan lurus tertentu ketika pengemudi berada dalam jarak 1 detik dari mobil di depannya, tidak lagi menjadi bagian dari desain. Sebagai gantinya akan ada sistem aerodinamis aktif terintegrasi (mode X dan Z) dan dorongan listrik (MOM) yang akan membuat pengurangan drag menjadi otomatis dan terbagi, tidak hanya untuk pengejar, dengan sayap depan dan belakang dapat disesuaikan untuk drag garis lurus rendah (mode X) dan downforce menikung tinggi (mode Z), serta kontrol manual push-to-pass untuk tambahan tenaga hybrid, menciptakan dinamika balap yang lebih seimbang, efisien dan canggih secara strategis.

Oleh karena itu, balapan di Abu Dhabi akan menjadi kali terakhir DRS digunakan. Beristirahatlah dengan tenang, DR.