Kollam, NHAI mengatakan bahwa runtuhnya dinding tanah bertulang di Milakkad, yang merupakan bagian dari pengembangan NH-66, disebabkan oleh buruknya daya dukung dan kualitas tanah yang digunakan dan sebuah kasus telah dimulai terhadap kontraktor dan perusahaan teknik.
Dalam sebuah pernyataan, Otoritas Jalan Raya Nasional India mengatakan penilaian awal menunjukkan bahwa penyebabnya adalah tanah longsor yang dalam atau kegagalan daya dukung, yang berarti tanah di pondasi terlalu lemah untuk menopang timbunan tersebut.
Runtuhnya terjadi pada tanggal 5 Desember pada dinding tanah bertulang setinggi 9,4 meter yang berfungsi sebagai pintu masuk ke underpass jalan Milakkad di jalan Kollam-Kadambattukonam selama pembangunannya.
“Pemegang konsesi, pemrakarsa, dan insinyur independen untuk sementara ditangguhkan dari partisipasi dalam penawaran proyek-proyek masa depan. Mereka juga dikirimi pemberitahuan kemungkinan penangguhan bersama dengan denda moneter,” kata pernyataan itu.
Manajer proyek pemegang konsesi dan insinyur tetap juga telah dikeluarkan dari proyek tersebut, kata NHAI.
Menurut badan tersebut, meskipun teknologi dinding RS telah terbukti, kegagalan tersebut menimbulkan kekhawatiran serius mengenai daya dukung dan kualitas tanah yang digunakan dalam desain dan konstruksi struktur tersebut di sepanjang NH-66.
Untuk mengatasi masalah ini, NHAI meluncurkan beberapa inisiatif. Panel ahli tingkat tinggi yang terdiri dari Jimmy Thomas dan TK Sudhish mengunjungi fasilitas tersebut pada tanggal 6 Desember untuk menyelidiki kegagalan tersebut dan merekomendasikan tindakan perbaikan.
Temuan-temuan komite ahli yang sebelumnya dibentuk setelah runtuhnya Kooriyad NH juga diterapkan.
Selain itu, NHAI telah menunjuk 18 badan geoteknik untuk melakukan pengambilan sampel dan pengujian tanah di 378 struktur dan lokasi dinding RS di 18 proyek NH-66 di Kerala. Menurut para pejabat, ini termasuk fasilitas yang sudah dibangun, fasilitas yang sedang dibangun atau belum dimulai.
Badan-badan tersebut akan meluncurkan beberapa instalasi dalam jangka waktu tujuh hingga 10 hari, dengan tujuan menyelesaikan pengujian di 100 lokasi dalam waktu satu bulan dan sisanya dalam waktu tiga bulan.
NHAI mengatakan desain dan konstruksi setiap dinding RS akan dievaluasi ulang berdasarkan laporan lapangan dan laboratorium.
“Tindakan perbaikan, termasuk pembongkaran dan rekonstruksi dinding, akan diambil jika diperlukan. Dinding RS hanya akan diterima setelah proses ini selesai dan kualitasnya dikonfirmasi. Tanggung jawab akan ditetapkan atas setiap kekurangan yang diidentifikasi selama inspeksi ini,” kata pernyataan itu.
NHAI telah meminta RITES untuk melakukan audit keselamatan menyusul insiden terpisah berupa balok jatuh di proyek jalan layang Arur-Thuravur pada bulan November.
Audit ini sekarang akan diperluas ke proyek NH-66 lainnya untuk mengidentifikasi dan mengatasi masalah keselamatan sejak dini, tambah badan tersebut.
Artikel ini dihasilkan dari feed otomatis kantor berita tanpa perubahan teks.
